Підшипник маточини на KIA Sportage

Підшипник передньої маточини на КІА Спортейдж 3 (KIA Sportage)

Кросовер КІА Спортейдж у серійному виробництві знаходиться з 1992 року. Південнокорейський автомобіль швидко знайшов своїх шанувальників завдяки непоганим ходовим якостям, цікавій зовнішності та доступній вартості. Найпоширеніша версія авто - у 5-дверному кузові. У базовій комплектації останніх поколінь є електронні системи комфорту та допомоги в керуванні автомобілем. Силові агрегати представлені у варіанті бензин, дизель та турбодизель. Прохідність у кросовера помірна, завдяки пристойному дорожньому просвіту авто легко долає перешкоди. Передня підвіска МакФерсон і задня багатоважіль справляються з нерівностями, забезпечуючи комфорт у салоні. На м'якість і плавність їзди автомобіля багато в чому впливає стан маточини - деталі, до якої кріпиться колесо. Щоб прикрутити колесо до маточини, її «одягають» на підшипник, він і підтримує обертання колеса у вертикальній площині, без відхилень та підгальмовувань. Враховуючи постійне навантаження, ступичний підшипник виготовляють із міцних матеріалів. Робочий ресурс деталі за умови нормальної їзди становить приблизно 100 тис. км пробігу. Але буває, що він виходить з ладу набагато раніше. Деталі приводить до природного старіння деталі, а агресивна манера їзди прискорює процес. Є й інші фактори, які можуть спровокувати поломку:

• ушкодження захисних сальників та текти мастила;
• некоректне встановлення деталі, з перекосом;
• помилки у фіксації елемента — занадто туго затягнуті кріпильні гайки.

Через порушення герметичності сальників пил та бруд потрапляють на металеві поверхні, стирають їх, провокуючи некоректну роботу. Перекошені деталі чи занадто затягнуті немає необхідної рухливості, відповідно, не забезпечують плавного руху колісних дисків. Встановити несправність можна за деякими ознаками, такими як шум з боку колеса, сухий тріск, поява люфта, під час руху по прямий автомобіль намагається піти вбік.